重回九零下岗潮，我带着全厂发家致富第610章还有很长的路要走 - 文屹

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程时：“首先。基础支撑材料采用的是冷熟化高回弹聚氨酯软质泡沫。采用这一层材料的目的是为了在长期使用中保持弹性，配合人体工学曲面设计，减少乘客疲劳。而且添加了阻燃剂，燃烧时形成碳化层抑制火焰蔓延。”

“防火增强层，不需要我多解释。就是用来增强座椅防火能力。一般是用凯夫拉与碳纤维混纺制成。凯夫拉纤维提供高强度，碳纤维增强耐高温性。”

“表面包覆材料用的是无卤素阻燃剂与自洁功能的材料制成，需通过火焰灼烧2分钟的严苛测试。刚才说的诸多阻燃材料，需要特种材料用特种催化剂发泡后才能制成。所以涉及精密化工里的许多技术。”

“高端座椅的电动调节、温度控制等功能依赖分布式控制系统，而且要安装温度感应器，位置感应器。需要驱动芯片，半导体生产链。你坐过国际航班，有些航班的头等舱后背安装了电视屏幕。那就包含了液晶显示屏，”

“安全带紧急制动系统，就融合了材料科学、智能传感、动态力学等多领域的尖端科技。这两条纤维织带都是高强度轻量化材料。这个技术现在被漂亮国的公司主导且垄断，其他国家都只是少量生产或者试生产。”

段守正：“所以，我们国家别说是客机，就连客机的座椅都没办法独立造出来。那战斗机的座椅就更难了。”

程时。“呵呵。战斗机光座椅就有五大模块。首先弹射系统就要用到火箭助推+baozha螺栓的复合动力，在0高度、0速度下完成弹射。大鹅的k-座椅的火箭发动机推力达到，，弹射速度达，配合微爆索切割座舱盖，从按下按钮到弹出去只需2秒。”

段守正：“跟放冲天炮一样。”

程时：“是有点像，但是冲天炮只管冲上天baozha，不管下来。战斗机的座椅弹射出去，还要保证飞行员的安全。毕竟根据年的统计数据，培养一个战斗机飞行员需万元人民币，轰-6轰炸机飞行员需万元。任何机械故障造成飞行员的伤亡，对我们来说都是不可忍受的损失。”

“所以，火箭助推的发动机燃烧室要用能耐受摄氏度以上高温燃气冲击的钨铼合金。短时间内还不能在驾驶内造成太高的温度，毒气以及起火。”

“座椅骨架在保证强度的同时减轻重量。接着还要有稳定伞。伞衣采用凯夫拉纤维，伞绳使用超高分子量聚乙烯，可在超音速气流中保持稳定性。”

“座椅的导流板在超音速弹射时形成局部低压区，将气流对飞行员面部的冲击压力从3，降至人体耐受阈值1，以下。”

“第二模块是，抗过载防护系统。需要集成电动加压式抗荷服与动态座椅姿态调节。因为战斗机加速非常快。座椅需要通过环境感应单元实时监测过载，自动调节抗荷服压力至人体可以承受的范围，配合座椅背部的气囊式腰椎支撑。”

段守正：“等等，这个抗荷服是什么。”

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